长沙人离地铁时代又迈进了一大步!长沙地铁2号线一期工程首列列车接车仪式在黄兴车辆段举行，南车株洲电力机车有限公司向长沙市轨道交通集团有限公司交付首列车钥匙，这也标志着2号线的试运营进入全面倒计时阶段。

副市长、市轨道交通集团有限公司党委书记姚英杰出席接车仪式。

           每列车最大载客量近2000人，白色车身，点缀以枣红色腰带，车厢内部简洁明亮……昨日亮相的长沙首列地铁列车安静停放于黄兴车辆段的轨道上。2号线一期工程列车均由中国南车株洲电力机车有限公司生产，共计采购了96节共16列列车。列车采用六节编组的B型铝合金地铁车辆，设计最高运行速度为80公里/小时，额定载客量为1460人，最大载客量近2000人。列车牵引系统由株洲南车时代电气股份有限公司供应，制动系统由湖南南车西屋公司供应，本地配套率达90%以上，涉及相关产业链在湘企业达上百家。

据中国南车株机公司技术专家介绍，地铁列车运抵长沙后，将继续进行动态调试、整车验收等工作，并与信号、无线通信、屏蔽门等系统进行联合调试。在试验合格后，才能上线试运营。目前，南车株机公司已组装完成长沙地铁10列列车，近期将分批运抵黄兴车辆段，计划11月份全部到位。

列车安全性能优于国标要求

“长沙地铁2号线列车的安全性能远优于国标要求。”据介绍，长沙地铁2号线列车车体采用全铝合金中空挤压型材、全焊接整体承载结构，在每个头车的前端设置的防爬器，不仅可以防止两列车发生冲撞时产生爬叠，还能吸收部分冲击能量。列车内部的多项人性化和创新设计也将为乘客带来舒适乘车感受，每节车辆的8个LCD显示器可同步播放地面视频点播及移动数字电视信号，为国内首创;乘客座椅和车顶增加了电加热器，使寒冬时的地铁车厢温暖宜人;空调内部配置空气净化装置，可以对空气进行杀菌、消毒、净化。

         除此之外，长沙地铁遵循绿色地铁的发展理念，2号线列车采用材料循环运用技术，整车90%的材料均可再生使用，列车刹车时产生的能量90%以上可转换成电能。轻量化铝合金车体设计，吸音降噪材料广泛采用，使车辆更轻、更安静。

地铁开启长沙“半小时生活圈”

            “地铁2号线明年2月份通车试运行，5月份试运营。”长沙市轨道交通集团有限公司负责人表示，目前2号线一期工程的供电、通信、信号、通风、消防、电扶梯等设备系统安装、调试正在抓紧推进，8月7日实现了游泳中心主变电站通电，将逐步往车辆段、各车站、接触网进行送电。市轨道交通集团将严格按照市委、市政府的要求，科学合理倒排工期，高质量、高标准地推进运营前的筹备工作，确保2号线一期工程按期试运行和试运营。

           据悉，地铁列车平均运行速度约为36公里/小时至37公里/小时。2号线一期工程线路全长约22公里，按照平均运行速度36公里/小时计算，从望城坡站到光达站终点，只需约37分钟。这意味着明年5月2号线试运营后，乘坐地铁只需半个小时便可从城东到达城西，体验全新的“半小时生活圈”。